Projekt współfinansowany ze środków Rządowego programu rozwoju północno-wschodnich obszarów przygranicznych na lata 2024-2030

Przebudowa drogi powiatowej – ulicy Grzybowej w Białej Podlaskiej, odcinek od ul. Sobolowej do ul. Świerkowej polegająca na modernizacji nawierzchni jezdni i przebudowie kanalizacji deszczowej

Beneficjent

Gmina Miejska Biała Podlaska

Termin realizacji projektu

25.07.2025 r. – 23.12.2025 r.

Źródło dofinansowania

Dofinasowanie w ramach Rządowego programu rozwoju północno-wschodnich obszarów przygranicznych na lata 2024-2030 – dotacja celowa z budżetu państwa w roku 2025.
Dnia 25 lipca 2025 r. została zawarta umowa o dofinasowanie o nr 1988 pomiędzy Wojewodą Lubelskim, a Gminą Miejską Biała Podlaska.

Całkowity koszt realizacji projektu

1 806 486,20 zł

Koszt kwalifikowalny projektu

1 806 486,20 zł

Wartość dofinansowania

1 445 188,95 zł

Udział własny

361 297,25 zł

Opis projektu

W ramach inwestycji przebudowano odcinek drogi powiatowej - ul. Grzybowej nr 1153L na długości 791 m, o zmiennej szerokości od 6,20 do 7,60 m. W inwestycji zastosowano przekrój drogowy 1/2 bez opasek zewnętrznych. Jezdnię o szerokości 7,00 m i przekroju daszkowym o obustronnych pochyleniach wynoszących 2,0% stanowią dwa pasy ruchu o szerokości 3,50 m. Jezdnia o nawierzchni bitumicznej została obramowana obustronnie krawężnikami betonowymi o wym. 15x30 cm oraz betonowymi krawężnikami najazdowymi o wym. 15x22 cm (w miejscach projektowanych przejść dla pieszych i zjazdów).

Przebudową objęto następujące skrzyżowania:

• DG 100622 L (ul. Sobolowa, droga klasy D) w km 0+487,35 – skrzyżowanie trójwlotowe (wlot ul. Sobolowej nie został objęty przebudową),
• DG 100459 L (ul. Jastrzębia, droga klasy D) w km 0+615,00 – skrzyżowanie trójwlotowe (wlot ul. Jastrzębiej nie został objęty przebudową),
• DG 100387 L (ul. Ceglana, droga klasy L) oraz ul. Jodłowej w km 0+818,75 – skrzyżowanie czterowlotowe (wlot ul. Ceglanej przebudowany na odcinku 23,65 m, wlot ul. Jodłowej przebudowany na odcinku 12,40 m),
• ul. Borowikowa (droga wewnętrzna) w km 0+946,80 – skrzyżowanie trójwlotowe (korekta łuków na wlocie drogi wewnętrznej ul. Borowikowej),
• DG 100649 L (ul. Świerkowa, droga klasy L) w km 1+116,30 – północny wlot skrzyżowania o przesuniętych wlotach (wlot ul. Świerkowej przebudowany na odcinku 25,95 m),
• DG 100464 L (ul. Jodłowa, droga klasy D) w km 1+123,60 – południowy wlot skrzyżowania o przesuniętych wlotach (wlot ul. Jodłowej nie został objęty przebudową).

Przebudowano zjazdy na działki sąsiadujące oraz dwa przystanki. Wybudowano zjazd do prywatnych posesji zlokalizowanych wzdłuż ul. Grzybowej z kruszywa o frakcji 0 - 31,5 mm. Zjazd usytuowano w obrębie pasa drogowego ul. Grzybowej utwardzonego ciągiem, umożliwiającym dostanie się do nieruchomości/działek o numerach 2735, 2737, 2738 i 2739. Obiekt ten jest niezbędny do bezpiecznego korzystania z ul. Grzybowej i stanowi część drogi powiatowej nr 1153 L.

Parametry wbudowanego zjazdu:

• długość: 106 m
• szerokość nawierzchni: 5,00 m
• promienie łuków w obrębie bramy prywatnej posesji: 3,00 m
• grubość kruszywa o frakcji 0-31,5 mm do utwardzenia nawierzchni: 15 cm

Zrealizowano przebudowę istniejących, składających się z:

• opaski (pasa buforowego) o szerokości 0,35 m wykonanej z 3 rzędów kostki kamiennej 9/11 lub betonowej kostki brukowej prostokątnej o wym. 100x200x60 mm w kolorze grafitowym,
• chodnika z kostki brukowej betonowej, prostokątnej o wym. 100x200x60 mm w kolorze szarym (części przeznaczonej wyłącznie do ruchu pieszych i osób poruszających się przy użyciu urządzeń wspomagających ruch). Szerokość chodnika jest zmienna i zaprojektowana od krawędzi w/w opaski do granicy działki stanowiącej granicę pasa drogowego lub ogrodzeni posesji. Szerokość tą zaprojektowano tak by wynosiła minimum 2,00 m (wliczając w to szerokość istniejących dróg dla pieszych i chodników położonych poza pasem drogowym), a w trudnych warunkach projektowych zastosowano lokalne przewężenia nie mniejsze niż 1,00 m. Pochylenie podłużne drogi dla pieszych zaprojektowano zgodnie z pochyleniem podłużnym jezdni. W obrębie przejść dla pieszych zastosowano rampy o pochyleniu podłużnym nie przekraczającym 6,0%. Zastosowano pochylenie poprzeczne dróg dla pieszych o stałej wartości 2,0% w stronę jezdni. Łączna długość projektowanych dróg dla pieszych wynosi: 0,842 km.

Przebudową objęto także rozsączającą kanalizację deszczową.